टेस्ला भारत में विनिर्माण के लिए इच्छुक नहीं है: मंत्री एचडी कुमारस्वामीकेंद्रीय भारी उद्योग मंत्री एच डी कुमारस्वामी ने सोमवार को कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बनाने वाली प्रमुख कंपनी टेस्ला भारत में विनिर्माण में दिलचस्पी नहीं रखती है, लेकिन वह दो स्टोर खोलने पर विचार कर रही है। हालांकि, उन्होंने कहा कि मर्सिडीज-बेंज, वोक्सवैगन-स्कोडा, हुंडई और किआ जैसी वैश्विक ईवी निर्माताओं ने पिछले साल मार्च में अधिसूचित भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए मंत्रालय की प्रमुख योजना के तहत आवेदन करने में रुचि दिखाई है। कुमारस्वामी ने एक मीडिया ब्रीफिंग में कहा, “मर्सिडीज-बेंज, वोक्सवैगन-स्कोडा, हुंडई और किआ – इन सभी कंपनियों ने पहले ही रुचि दिखाई है। टेस्ला, हम वास्तव में उनसे उम्मीद नहीं कर रहे हैं। वे (टेस्ला) दो शोरूम शुरू करने जा रहे हैं, वे भारत में विनिर्माण में रुचि नहीं रखते हैं।” फरवरी में, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने टेस्ला की भारत में विस्तार की योजना की आलोचना की थी और इसे अमेरिका के लिए “अनुचित” बताया था। उन्होंने कहा था, “अब, अगर (टेस्ला के सीईओ एलन मस्क) भारत में कारखाना बनाते हैं, तो यह ठीक है, लेकिन यह हमारे लिए अनुचित है। यह बहुत अनुचित है।” ट्रंप ने तब से भारत में एप्पल की विस्तार योजनाओं पर भी इसी तरह की आपत्ति जताई है। भारी उद्योग मंत्रालय ने सोमवार को ईवी विनिर्माण योजना के तहत विस्तृत दिशा-निर्देश भी जारी किए और जल्द ही ऑनलाइन आवेदन आमंत्रित करने के लिए एक नोटिस जारी करेगा। इस योजना के तहत, स्वीकृत आवेदकों को घरेलू मूल्य संवर्धन (डीवीए) लक्ष्यों के साथ घरेलू स्तर पर ईवी का उत्पादन करने के लिए न्यूनतम 4,150 करोड़ रुपये का निवेश करना होगा। बदले में, वे पांच साल की अवधि के लिए 15 प्रतिशत की कम सीमा शुल्क पर न्यूनतम आयात मूल्य $35,000 के साथ प्रति वर्ष अधिकतम 8,000 पूरी तरह से निर्मित इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों (सीबीयू) का आयात करने के पात्र होंगे। यह योजना कम से कम 10,000 करोड़ रुपये प्रति वर्ष राजस्व वाले वैश्विक निर्माताओं तक सीमित है, जिनकी अचल संपत्ति न्यूनतम 3,000 करोड़ रुपये है। कुमारस्वामी ने कहा, “यह योजना भारत को इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण के लिए एक वैश्विक केंद्र के रूप में स्थापित करने के लिए रणनीतिक रूप से तैयार की गई है… घरेलू मूल्य संवर्धन लक्ष्यों को अनिवार्य करके, यह योजना ‘मेक इन इंडिया’ और ‘आत्मनिर्भर भारत’ पहल को और बढ़ावा देगी, जबकि वैश्विक और घरेलू दोनों कंपनियों को भारत की हरित गतिशीलता क्रांति में सक्रिय भागीदार बनने के लिए सशक्त बनाएगी।” इससे पहले, कई लोगों का मानना था कि यह योजना टेस्ला को भारत में विनिर्माण के लिए आकर्षित करने के लिए बनाई गई थी, क्योंकि कंपनी ने कार आयात पर उच्च शुल्क की शिकायत की थी, जो 110 प्रतिशत तक जा सकता है। मार्च 2024 में इस योजना की घोषणा के कुछ समय बाद, लोकसभा चुनावों से ठीक पहले, मस्क के भारत आने और देश में कार निर्माण सुविधा में 2 बिलियन डॉलर से अधिक निवेश करने का संकल्प लेने की उम्मीद थी। हालाँकि, मस्क द्वारा “बहुत भारी टेस्ला दायित्वों” का हवाला देने के बाद यात्रा स्थगित कर दी गई थी। लेकिन, भारत की अपनी यात्रा रद्द करने के कुछ दिनों बाद, मस्क ने चीन का दौरा किया – जो कंपनी का दूसरा सबसे बड़ा बाजार है। इस साल फरवरी में, वाशिंगटन में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की मस्क से मुलाकात के कुछ दिनों बाद, टेस्ला ने भारत में 13 नौकरियों के उद्घाटन की घोषणा की, जिसमें स्टोर मैनेजर, सेवा सलाहकार, व्यवसाय संचालन विश्लेषक और ग्राहक जुड़ाव प्रबंधक शामिल हैं। टेस्ला भारत में अपने परिचालन लक्ष्यों पर विचार कर रही है, कंपनी को चीनी ईवी निर्माताओं, विशेष रूप से BYD से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि वैश्विक ईवी बिक्री में वृद्धि धीमी हो गई है।
इस बीच, थिंक टैंक ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) के अनुसार, केंद्र की योजना के तहत निर्मित ईवी के पहले बैच को बाजार में आने में कई साल लग सकते हैं। “जबकि योजना के दिशा-निर्देशों की घोषणा एक सकारात्मक कदम है, आवेदन प्रक्रिया अभी तक शुरू नहीं हुई है और जल्द ही शुरू होने की उम्मीद है। यथार्थवादी रूप से, चयनित फर्मों की घोषणा होने में छह महीने या उससे अधिक समय लग सकता है, और इस योजना के तहत स्थानीय रूप से निर्मित पहली ईवी अभी भी कुछ समय दूर है; अभी के लिए, स्वीकृत फर्में 15% कम शुल्क पर पूरी तरह से निर्मित कारों का आयात जारी रख सकती हैं, “GTRI ने एक विज्ञप्ति में कहा।